特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局再次邁出重要一步。近日，公司重新提交「Tesla Robotaxi」商標(biāo)申請，并計(jì)劃于本月晚些時(shí)候在得克薩斯州奧斯汀啟動(dòng)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車測試。這一動(dòng)作標(biāo)志著特斯拉在 Robotaxi 領(lǐng)域的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，也引發(fā)了行業(yè)對自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的關(guān)注。

此次測試基于升級后的 Model Y 車型，配備受監(jiān)管的全自動(dòng)駕駛（FSD）套件，已累計(jì)完成超過 1500 次行程，總行駛里程達(dá) 24140 公里。用戶可通過特斯拉官方應(yīng)用程序呼叫 Robotaxi 服務(wù)，車輛接單后將自動(dòng)導(dǎo)航至指定地點(diǎn)，乘客上車后可通過后排屏幕確認(rèn)行程并進(jìn)行相關(guān)操作。不過，當(dāng)前測試階段車內(nèi)仍配備安全員，以應(yīng)對突發(fā)狀況。

特斯拉的 Robotaxi 計(jì)劃面臨著來自 Waymo 等競爭對手的挑戰(zhàn)。Waymo 已在多個(gè)城市推出服務(wù)，周服務(wù)單量達(dá) 25 萬單，并與 Uber 合作進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。相比之下，特斯拉的優(yōu)勢在于成本更低，且計(jì)劃整合現(xiàn)有車主的車輛加入車隊(duì)，未來擴(kuò)張速度可能更快。然而，特斯拉堅(jiān)持的「純視覺」方案（僅使用攝像頭）在安全性上受到質(zhì)疑。第三方測試顯示，F(xiàn)SD 系統(tǒng)在煙霧、水幕等極端場景中存在識(shí)別障礙，而 Waymo 的激光雷達(dá)方案表現(xiàn)更穩(wěn)定。

盡管存在爭議，特斯拉對 Robotaxi 的推進(jìn)態(tài)度堅(jiān)決。馬斯克多次表示，今年 6 月將在奧斯汀推出服務(wù)，并計(jì)劃逐步擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模。然而，第三方測試機(jī)構(gòu) AMCI 的報(bào)告顯示，F(xiàn)SD 系統(tǒng)平均每 13 英里需要一次人工干預(yù)，且在某些情況下可能出現(xiàn)突然且危險(xiǎn)的錯(cuò)誤。這一結(jié)果引發(fā)了對 Robotaxi 安全性的擔(dān)憂，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已要求特斯拉在 Robotaxi 推出前公布 FSD 數(shù)據(jù)。

特斯拉 Robotaxi 的發(fā)展不僅關(guān)乎技術(shù)突破，還涉及法律和監(jiān)管問題。自動(dòng)駕駛的責(zé)任劃分、數(shù)據(jù)隱私保護(hù)等都是亟待解決的挑戰(zhàn)。例如，光束汽車近期因動(dòng)力電池問題召回 70 輛國產(chǎn) MINI，凸顯了自動(dòng)駕駛技術(shù)在量產(chǎn)過程中可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。未來，特斯拉需在技術(shù)可靠性、安全性和合規(guī)性方面取得平衡，才能贏得市場信任。