國務院國有資產監督管理委員會批復中國兵器裝備集團分立重組方案，將其核心汽車板塊（含長安汽車、河北長安、合肥長安等全產業鏈企業）剝離為獨立央企，由國資委直接監管；原軍工業務則整體劃歸中國兵器工業集團。

這一戰略性調整標志著央企改革進入 " 聚焦主業、專業分工 " 的深水區。長安汽車隨即發布公告稱，控股股東由兵器裝備集團變更為新成立的 " 中國汽車工業集團有限公司 "，但實際控制人仍為國資委，生產經營不受影響。值得注意的是，此前盛傳的 " 東風與長安合并 " 方案已被明確否決，東風集團在公告中強調 " 三個月內無重大資產重組計劃 "。

此次變革折射出國家優化國有資本布局的深層邏輯——通過剝離非核心資產，推動汽車產業集約化發展。長安汽車作為年營收超千億的頭部車企，獨立后將獲得更大決策自主權。業內分析認為，其新能源轉型步伐有望加速：2024 年長安深藍銷量同比增長 143%，啟源系列累計交付突破 20 萬輛，但對比比亞迪、吉利等對手仍存在產能利用率不足（僅 65%）的短板。

分立后的軍工業務整合則更具戰略意義，兵器工業集團將吸納包括坦克裝甲車研究院、特種車輛制造基地在內的優質資產，形成 " 陸戰裝備 + 航空航天 " 的國防工業閉環。未來汽車央企格局或將重塑為一汽（紅旗）、東風（嵐圖）、長安（深藍）三足鼎立之勢，在國資委 " 一企一策 " 考核機制下，市場競爭與技術創新的節奏將進一步加快。不過挑戰猶存，如何平衡市場化運營與國有資本監管，將是新汽車集團面臨的首要課題。