小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在投資者大會(huì)上披露了汽車業(yè)務(wù)的最新進(jìn)展，其中多項(xiàng)關(guān)鍵信息引發(fā)市場(chǎng)高度關(guān)注。

雷軍首次確認(rèn)，小米自 2020 年起就開(kāi)始秘密研發(fā)車規(guī)級(jí)芯片，目前 YU7 智能駕駛芯片的累計(jì)投入已達(dá) 35 億元。這款芯片采用 7nm 工藝由中芯國(guó)際代工，預(yù)計(jì)將用于 2026 年量產(chǎn)的高端車型。

在盈利模式方面，雷軍明確表示將延續(xù)手機(jī)業(yè)務(wù)的策略，" 小米 SU7 硬件綜合利潤(rùn)率不會(huì)超過(guò) 5%"，主要通過(guò)軟件訂閱服務(wù)（如城市 NOA 包年費(fèi)）及生態(tài)鏈配件實(shí)現(xiàn)盈利。這一表態(tài)打消了投資者對(duì)汽車業(yè)務(wù)可能拖累整體利潤(rùn)率的擔(dān)憂。

從生產(chǎn)制造來(lái)看，小米北京亦莊工廠具備很高的智能化程度，規(guī)模化效應(yīng)將推動(dòng)單季毛利率轉(zhuǎn)正。資本市場(chǎng)最為關(guān)注的是小米能否在汽車領(lǐng)域復(fù)制其手機(jī)生態(tài)鏈的成功模式。對(duì)此雷軍透露，目前已有 12 家供應(yīng)鏈企業(yè)進(jìn)入小米汽車生態(tài)孵化器，涵蓋碳化硅功率模塊、AR-HUD 等關(guān)鍵領(lǐng)域，目標(biāo)是構(gòu)建 " 汽車界的米家 " 生態(tài)系統(tǒng)。

從戰(zhàn)略布局來(lái)看，小米汽車正在走一條差異化的發(fā)展道路：既不單純追求銷量規(guī)模，也不盲目攀比技術(shù)參數(shù)，而是注重智能生態(tài)的整體體驗(yàn)。這種策略能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)脫穎而出，仍需時(shí)間驗(yàn)證，但小米展現(xiàn)出的戰(zhàn)略定力和執(zhí)行效率已經(jīng)贏得了不少分析師的認(rèn)可。

值得一提的是，雷軍特別強(qiáng)調(diào)小米汽車將堅(jiān)持 " 技術(shù)為本 " 的發(fā)展理念，未來(lái)五年研發(fā)投入將保持在不低于營(yíng)收 15% 的高水平，這一承諾進(jìn)一步堅(jiān)定了投資者對(duì)小米長(zhǎng)期發(fā)展的信心。