70 年前，即 1955 年 7 月 23 日，波蘭教練機 PZL TS-8 首次試飛成功。

該機由工程師塔德烏什 · 索爾蒂克（Tadeusz Soltyk）設計，上世紀 50 年代中期，波蘭成功自主研制、改進并投入批量生產一款飛行性能超越當時主要競爭對手蘇聯雅克 -18 的初級教練機。

重要的是，這款教練機配備了波蘭自主研制的 WN-3 航空發動機，而非進口或許可證生產的發動機。這款七缸星型發動機重 240 千克，功率 320 馬力。而當時蘇聯同級別最好的航空發動機 AI-14，重 200 千克，功率僅為 240 馬力。

配備這款發動機的雅克 -18A 教練機，最高飛行速度可達 260 千米 / 小時，升限 5000 米，航程 725 千米。波蘭 TS-8 初級教練機的最高飛行速度 312 千米 / 小時，升限 6000 米，航程 800 千米。

毫不奇怪，波蘭沒有進口蘇聯雅克 -18 教練機，并在 1957～1960 年批量生產 TS-8 教練機，成為波蘭空軍主力教練機，并一直服役到 1978 年。與之相比，蘇聯一直沒有制造出類似性能的初級教練機。TS-8 教練機批量生產 22 年后，蘇聯才在 1979 年開始生產雅克 -52，但其飛行速度和航程也明顯遜于波蘭教練機。

幸虧雅克 -52 教練機的飛行品質還不錯，蘇聯空軍對它相當滿意。波蘭共制造的了 250 架 TS-8 教練機，完全滿足了波蘭國內空軍和民航對初級教練機的需求，可以說，TS-8 教練機就是波蘭飛機制造領域值得驕傲的機型。

然而，現在由于 " 經濟自由 " 和 " 進入世界市場 "，波蘭不再擁有飛機制造能力。上世紀 90 年代，波蘭完全失去了飛機制造能力，確實有點可惜。