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魏建軍向左,尹同躍向右

文|Dedee今年7月底,63歲的尹同躍和61歲的魏建軍,成為了當之無愧的車圈頂流IP。前者在各大汽

姜文、詹姆斯和車企轉型

文|鐵西區的李子《你行!你上!》不出意外地讓人失望了。有影迷在電影剛上映時通過整理分析姜文在推廣活動

懂車帝的測試可信嗎?

文|七號宋懂車帝的測試又上熱搜了,這一次,是輔助駕駛安全科普節目《懂車智煉場》。節目思路挺直接:模擬

堆料不是原罪,該討厭的是堆料不夠認真

文|七號宋說個暴論——“冰箱彩電大沙發”并不低端,也不是車企偷懶的作品。在新能源內卷這場大戲里,“冰

上汽通用續約,要靠什么翻身?

文|喬伊今天我們聊上汽通用靠什么翻身的話題,這個話題其實跟整個汽車產業格局的變化密切相關。你都很難想

長安在通往巨頭的路上一路狂奔

文|金融街老李兼并重組將是中國汽車產業未來十年的核心話題,顯然,長安汽車抓住了歷史性的機遇,其發展值

蔚來點了杯茶顏悅色,喝起來……

文|鐵西區的李子不怕大伙不信,在小紅書這個專門分享種草、拔草的app上,我竟然看到有網友用財經文章的

最“任性”的溫網,遇到最“韌性”的捷豹路虎

文|Dedee2025溫布爾登網球公開賽終于落下帷幕。意大利頭號種子,00后球員中的佼佼者辛納3:1

中國車市重構在繼續,但推動者已悄然轉變

文|蘿吉同比增長8.08%,這是今年上半年,中國乘用車市場的同比增速,在全國GDP勉強保住5%增速的

BBA紛紛用上中國智駕,真正的較量剛剛開始

文|七號宋說個觀察:最近,奔馳寶馬奧迪集體用上中國智駕方案,跟很多人想象中的技術認輸其實關系不大。真

廣菲克之死(三)

文|卡皮巴拉有時候翻看一些舊時的報道,感覺有些企業就仿佛被施加了詛咒一般,永遠都在泥濘中前行。就拿克

一個吉利,中國車市亂紀元的破局之力

文|萬湑龍7月15日,吉利控股集團宣布,旗下吉利汽車控股有限公司正式簽署合并協議,吉利汽車將收購其尚

廣菲克之死(二)

文|卡皮巴拉書接上回。2018年開始,隨著銷量貢獻最大的JEEP自由光陷入質量事件,JEEP的銷量開

拿什么拯救你,我的經銷商

文|杜德彪長三角的經銷商們坐不住了。這片中國汽車產業的發達區域,撐起銷量的熱土,對主機廠發動了規模性

保時捷還沒到需要誰力挽狂瀾的時候

文|鐵西區的李子一Taycan的日子不好過。其2024年全球銷量2萬出頭,暴跌近50%,2025上半

廣菲克之死(一)

文|卡皮巴拉廣菲克終于破產了。仿佛一個已經停尸多年的死者,終于可以入土為安。如果從廣菲克更早的名字-

假如樂道出的第一款車,是昨天這輛L90

文|萬湑龍首先,這個標題并沒有對于樂道L60這輛車有著任何看衰的情緒。恰恰相反,我不止一次地表達過,

零跑的下一程:跑得快,能否飛得高?

文|龍歲2025年7月,全新C11正式上市。這款車型自2021年問世以來,已累計銷售超25萬臺,成為

當極氪開始沖高

文|喬伊極氪要沖高,其實我早就已經有了明確的心理準備。理由很簡單,極氪去年與領克合并之后,已經成為了

增程能再救一次合資和豪華品牌們么?

文|萬湑龍在剛剛過去的2025上半年時間里,藏著一條不那么引人注意,但同時影響著各家合資品牌以及傳統

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