藍鯨新聞 6 月 6 日訊（記者 李卓玲）吉利汽車欲成立的智駕合資公司有了新進展。
6 月 5 日晚間，吉利汽車發布了 " 有關成立一間合資企業之關連交易的最新資料 " 公告稱，重慶產業母基金已完成其內部及外部審批程序，合資企業框架協議已于今年 4 月 9 日生效；于 6 月 5 日，浙江吉潤、重慶邁馳、路特斯機器人及雇員激勵平臺就合資公司的管理訂立股東協議。千里合伙企業于成立后將訂立股東協議的信守契據。
對于該合資公司的最新進展，藍鯨汽車 6 月 6 日以投資者身份致電千里科技投資者熱線，其工作人員稱，這家合資公司正在成立當中，預計年內會完成。" 吉利、邁馳、路特斯之前都有智駕相關的（業務），涉及技術方，所以要先進行反壟斷調查，因此這幾方先成立合資公司，然后千里合伙企業再對這家公司進行增資。"
據悉，今年 3 月，吉利汽車附屬公司浙江吉潤、兩江產業基金、重慶產業母基金、重慶邁馳、路特斯機器人、千里科技及江河匯訂立合資企業框架協議，訂約各方有條件同意成立合資公司從事智駕業務。
在股權結構方面，這家智駕合資公司將由吉利汽車、重慶邁馳、千里合伙企業、路特斯機器人及雇員激勵平臺分別擁有 30%、30%、30%、5% 及 5% 之權益。其中，" 千里合伙企業 " 由千里科技全資子公司與兩江產業基金或其指定關聯方、重慶產業母基金及江河匯指定主體共同出資 15 億元（人民幣，下同）發起設立。
據千里科技最新公告顯示，千里合伙企業設立后，將以 15 億元現金向由關聯方吉利或其指定主體、關聯方邁馳、關聯方路特斯或其指定主體及為員工激勵目的設立的有限合伙企業共同投資設立的重慶千里智駕有限公司（暫定名，以市場監督管理局核準的名稱為準）進行增資。
目前，千里合伙企業的各合伙人已分別完成各自審批程序同意合伙企業的設立與增資合資公司事項，待千里合伙企業成為合資公司股東后即可簽署《關于重慶千里智駕有限公司之股東協議》。
從整體上看，各方出資總額約 47.52 億元，其中 2 億元為注冊資本，45.52 億元計入資本公積。其中，浙江吉潤注入資產（含智駕技術）13 億元、現金 2 億元；重慶邁馳注入智駕業務及技術 15 億元；路特斯機器人注入智駕技術 2.5 億元；千里合伙企業現金出資 15 億元；雇員激勵平臺現金出資 1500 萬元。
吉利汽車稱，這家合資公司主要從事先進駕駛輔助系統（ADAS）及相關智能駕駛技術的研發與應用，并將整合各方在駕駛輔助技術、研發資源、資金及產業資源等方面的優勢，發揮更大協同效應，提升研發效率并降低成本，進而加速形成智能駕駛技術領域的產業競爭優勢。
從競爭對手來看，這家合資公司成立后預計將瞄準華為引望（車 BU，智能汽車解決方案業務）。
今年 3 月 20 日，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅在吉利 2024 年業績發布會上表示，從中國車企的智駕現狀來看，必須承認華為智能化是很厲害的，華為不造汽車，但是它通過推廣自己的智駕、智能化來達成造車。在其看來，對于吉利而言，目標是要在 AI 時代成為具有強大制造能力的科技公司，而不僅僅是要超越汽車公司這個概念。"我們要跟千里科技一起打造出第二個華為，因為只有這樣，我們吉利才有可能在未來的智能化方面、未來的自動駕駛方面取得領先地位。"
桂生悅 5 月下旬受訪時再度稱，智能化的核心基礎是算力。吉利與千里科技合作的意義，就是要在智駕領域一起發展成 " 第二個華為 "。" 吉利的智能化團隊現在都是融合在一起的。現在很多車企與華為合作的原因，就在于華為擁有這一算力。如果我們不構建一個能夠與華為競爭的生態，我們未來的智能化發展就沒有希望。" 其強調，只有與千里科技一起打造出 " 第二個華為 "，才有可能在算法、算力、數據方面取得新突破。
不過，要趕上華為引望并非易事。據華為今年 3 月底發布的業績報告顯示，其智能汽車解決方案業務 2024 年營收 263.53 億元，同比增長 474.4%，并首次實現當年盈利。
此前，引望已完成股權變更，同樣由多方持股。今年 3 月底，深圳引望智能技術有限公司完成了股權變更，由華為 100% 控股變更為華為持股 80%、阿維塔科技和賽力斯汽車各持股 10% 的新股權架構。引望新董事會也已組建，共 7 名成員，長安和賽力斯各得一席。其中，董事長由徐直軍擔任，華為常務董事、終端 BG 董事長余承東和長安汽車董事長朱華榮均為引望副董事長，賽力斯集團董事長張興海任董事；此外還有三名董事來自華為。
據公開資料顯示，引望于去年 1 月注冊，是華為將旗下車 BU 分拆后成立的公司。隨后，長安汽車旗下阿維塔科技、賽力斯先后簽署股權收購協議，皆以 115 億元購買華為持有的引望 10% 股權。
在業界看來，在市場競爭愈發激烈下，智駕行業正呈現由百花齊放向贏者通吃的趨勢發展。據佐思汽研數據顯示，2023 年 1 月 -2024 年 10 月，在車企由第三方供應的城市 NOA 方案中，Momenta 和華為占據將近 90% 的份額。換言之，此前一定程度形成了車企自研、華為模式、Momenta 共研三足鼎立的格局。
不過，今年以來，多家車企也在不斷整合資源、發力智能化。除了前述吉利欲成立智駕合資企業外，藍鯨汽車此前也從奇瑞內部獲悉，奇瑞汽車于近日將旗下子公司雄獅科技、大卓智能與研發總院相關業務進行整合，統一成立 " 奇瑞智能化中心 "。" 這一輪智能化業務變革，標志著奇瑞智能化戰略提速，將以更大的力度、更加體系化的布局，推動資源聚焦。"
大勢已起，但格局未定，誰主沉浮尚待觀察。
