文 / 薛致以
當一則央企重組中止的公告攪動汽車產業格局時，一個更具活力的新能源發展圖景正在徐徐展開。
6 月 5 日，東風集團與長安汽車的重組計劃正式宣告中止。國務院國資委批準將兵裝集團汽車業務分立為獨立央企，長安汽車間接控股股東由此變更。這場歷時 116 天的重組磋商，最終以業務分立的方式重新規劃了央企汽車版圖。在行業熱切期待 " 巨無霸 " 誕生的背景下，這一調整如同投入平靜湖面的一顆石子，激起了關于中國汽車產業變革路徑的深層思考。
然而，當外界聚焦于重組規模與資源整合時，東風集團內部的一股強大力量——嵐圖汽車，正以持續破萬的月銷量，悄然書寫著央企新能源的嶄新范式。東風長安重組按下暫停鍵，恰恰為市場揭示了一個更具時代意義的命題：在新能源賽道上，規模擴張并非唯一解藥，差異化競爭與創新活力才是制勝未來的核心動能。
重組暫緩
央企重組曾被寄予厚望。當東風集團與長安汽車在 2 月同步公告重組籌劃時，業界一度期待一個年銷超 500 萬輛的 " 超級航母 " 誕生，以期在新能源紅海中以規模優勢破局。這種期待背后是對傳統工業邏輯的路徑依賴，即試圖通過資源集中與體量疊加抗衡新勢力的沖擊。
這并非否定資源整合的價值，而是對 " 如何整合 " 的升維思考。在新能源領域，真正的競爭力不在于產能數字的累加，而在于要構建靈活的創新機制、差異化的技術路線和直達用戶的價值鏈。當行業告別 " 大即是好 " 的規模崇拜，一個更健康的競爭生態正在形成，而這正是嵐圖汽車這類 " 新實力 " 品牌的機遇所在。
嵐圖范式
數年前，當眾多傳統車企在轉型陣痛中摸索時，出身央企東風的嵐圖汽車，提供了一條另辟蹊徑的央企新能源破局之道。誕生于 2019 年的嵐圖，從創立之初就承載著雙重基因：既根植于東風 56 年造車積淀的工業基座，又注入了互聯網時代用戶思維與造車新勢力靈活創新機制的活水。
正是這種先天的靈活組織基因，讓嵐圖汽車在堅持全棧自研核心科技的同時，更以開放合作實現技術躍遷。2025 年 2 月，嵐圖汽車宣布全系產品將搭載華為乾崑 ADS，將百萬級智能輔助駕駛技術引入主流市場。作為東風和華為雙方深化合作后的首款車型，嵐圖 FREE+ 首搭華為乾崑智駕 HUAWEI ADS 4、鴻蒙座艙 HarmonySpace 5，配合自研的 EDC 魔毯底盤，形成 " 華為智能大腦 + 嵐圖駕控基因 " 的黃金組合。這種 " 智慧能力 "+" 智能架構 " 的協同，讓嵐圖汽車在 30 萬級市場建立起技術護城河。
更獨立、更自主的體制機制，讓嵐圖擺脫了傳統大廠的桎梏，在技術、運營等各個方面，汲取新勢力的優勢，從一開始便精準把脈市場需求。高端新能源 MPV 嵐圖夢想家一經推出，便成為市場爆款，這就是最好的證明。日前，中國汽車質量網發布 2025 年第一季度中國汽車質量排行榜，嵐圖汽車多款車型名列前茅，其中嵐圖夢想家在新能源 MPV 中奪得榜首，嵐圖追光在新能源中大型及大型車中位列第二，彰顯出央企造車過硬的品質。經過數年沉淀，嵐圖已經深刻洞察爆款原理，并計劃將這一原理應用到更多車型上。
破局先鋒
如果說嵐圖夢想家證明了央企在高端 MPV 市場的統治力，那么即將于 6 月開啟預售的嵐圖 FREE+，則承擔著引爆主流 SUV 市場的戰略使命。這款被盧放稱為 " 嵐圖第二個爆款 " 的車型，正以三重革新重構競爭規則：
二是五感精享哲學。從觸感（95% 軟包覆蓋）、聽感（Voyah Sound 劇院級音響）、嗅感（CN95 空調濾芯）、視感（256 色氛圍燈）到體感（女王副駕 163 ° 舒躺設計），嵐圖 FREE+ 構建超越代步工具的移動生活空間。粵港澳車展亮相時，有媒體感嘆：" 這不是參數表上的智能車，而是能聞到木質香氛的第三居所。"
三是文化自信表達。嵐圖 FREE+ 的 " 城市光影美學 " 設計語言，將都市星河流光凝練為貫穿式燈帶，曙光之眸大燈夜間點亮璀璨奪目，照亮回家歸途。這種融合現代科技感與東方意境的美學，成為 " 新中式豪華 " 的載體。正如設計師所言：" 讓世界看到中國高端制造的從容與優雅。"
厚積薄發
四年磨一劍的沉淀，讓嵐圖汽車在 2025 年迎來全面爆發的臨界點。銷量數據的陡峭曲線，揭示著厚積薄發的深層勢能。
支撐這一勢能的，是天時、地利、人和的戰略聚合：
首先，國資委對央企新能源 " 專業突出、創新驅動 " 的新定位，為嵐圖模式提供政策背書。當重組暫緩釋放 " 避免無效內卷 " 的清晰信號，嵐圖汽車堅持的全棧自研技術路線反而獲得更大空間。盧放在群訪中直言：" 行業健康發展要避免無序的競爭，我們不反對價格下探，但價格下探應該是基于技術的創新、效率上的改善，不能是通過價格戰來實現，那是不理性和不理智的，我們做任何事情要符合技術發展的邏輯，但也要符合商業邏輯。"
其次，30 萬級新能源市場正經歷價值認知革命。用戶從 " 唯參數論 " 轉向駕乘體驗、健康座艙、服務體系的綜合考量。嵐圖 FREE+ 以華為五感沉浸座艙、鴻蒙生態無縫流轉、全系四門電吸門等配置，精準切中新中堅家庭群體的 " 精享生活 " 需求，與簡單堆砌屏幕冰箱的競品形成代際差。
從最后，嵐圖汽車在用戶運營方面也具有明顯的獨特優勢，并借此俘獲了消費者的心智。嵐圖汽車用戶運營的核心突破，在于深度賦權用戶參與決策與建立高粘性圈層生態。其行業首創 " 用戶共創委員會 " 機制，讓用戶擁有產品改進與服務優化的投票權。CEO 盧放等高管通過每年多場 "VOYAH Night 用戶之夜 " 活動與用戶面對面溝通，現場宣布重大決策、發布用戶共創成果，并授予活躍用戶 " 嵐圖合伙人 " 勛章，構建儀式感與歸屬感。用戶之夜更成為連接高端圈層的核心紐帶，驅動品牌從 " 用戶導向 " 向 " 用戶主理 " 轉型。此外依托全直營體系和嵐圖汽車 App，實現及時響應并滿足服務需求。
未來可期
展望 2025 年下半年，嵐圖汽車的增長引擎已清晰可見：核心產品交付提速（嵐圖 FREE+ 放量，支撐月銷 2 萬目標）、智能技術全域應用（華為智能輔助駕駛全系上車）、全球化布局深化（中東與歐洲雙線并進）。這預示著嵐圖正步入其真正的 " 黃金增長周期 "，正日益鞏固央國企新能源第一品牌的市場地位。
中國新能源產業的蓬勃生命力，其根基并非僅存于少數巨頭的規模光環下，更蘊藏于百花齊放的創新生態之中。嵐圖汽車的運營實踐成功驗證了三大關鍵趨勢：首先，創新機制遠勝于資源堆砌——其通過獨立運營、深度用戶共創與開放合作等創新模式，成功將傳統制造積淀轉化為增長新動能。其次，技術深度構筑核心壁壘——華為輔助駕駛技術與嵐圖自研底盤架構的強強組合，形成了競爭對手難以逾越的護城河。最后，用戶體驗成為終極戰場——無論是嵐圖 FREE+ 打造的 " 逍遙座艙 "，還是嵐圖夢想家構建的 " 冠軍車主 " 生態，都表明差異化服務體驗正在成為核心溢價來源。
展望未來，規模讓位于價值創造，內卷終結于持續創新。東風長安重組的中止，非但不是影響央企新能源汽車的發展，反而揭示了一條更具活力的演進路徑——當行業競爭焦點從單純規模擴張轉向價值創造，嵐圖汽車以其在研發、產品、制造、營銷等全領域的持續創新，已然成為央企轉型中最具標桿意義的 " 新實力 " 樣本，正在譜寫央企破局轉型的新篇章。
